決定買車后，這幾天嚴先生從高明家中到佛山中心城區(qū)來回跑了幾趟。在佛山廣汽新能源4S店內(nèi)，他饒有興致地向銷售顧問了解各類車型。經(jīng)營著一家養(yǎng)殖園的他，由于經(jīng)常要奔波于不同地方，買車主要是為了圖個方便，聽說新能源補貼多，就來看看。

? ? 新一輪汽車下鄉(xiāng)政策中，廣東將新能源汽車納入了補貼范疇。對于嚴先生這樣的農(nóng)村消費者，按照廣東省2020年汽車下鄉(xiāng)專項行動，購買新能源汽車可以享受省級財政補貼1萬元/輛，補貼金額是傳統(tǒng)燃油車5000元的兩倍。

? ? 而就在日前，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務部3部門也聯(lián)合發(fā)布了通知，7月起至年底開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。政策再次發(fā)力，透露出引導和鼓勵新能源汽車下鄉(xiāng)成為一個重要方向，新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)有望打開一個廣闊的發(fā)展空間。

? ? 然而，在現(xiàn)有基礎設施條件下，面對“里程焦慮”，新能源汽車在農(nóng)村市場真實反響如何？新能源汽車在農(nóng)村能否有用武之地？農(nóng)村居民對于綠色出行的認識又有哪些新變化？

充電樁目前尚難滿足需求

? ? 看了多款新能源車型后，嚴先生有些猶豫，新能源車輛使用成本確實低，但自己在農(nóng)村生活，充電樁很少。盡管很喜歡新能源車，但他還是有些擔憂：“跑業(yè)務經(jīng)常要跑遠途，如果充電不方便的話，要續(xù)航里程就滿足不了?！?/span>

? ? 嚴先生的擔憂不無依據(jù)，這樣一些數(shù)據(jù)似乎可以印證——

? ? 按照廣東省電動汽車充電基礎設施規(guī)劃，2020年，全省建成充電站1490座，建成分散式充電樁約35萬個，滿足全省約41萬輛電動汽車的充電需求；珠三角地區(qū)公共充電樁與電動汽車比例不低于1∶5，粵東粵西粵北地區(qū)不低于1∶7。然而，全省充電樁分布并不均勻，珠三角與非珠三角兩極分化嚴重，城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村區(qū)域兩極分化嚴重。記者查詢南方電網(wǎng)“順易充”APP發(fā)現(xiàn)，比如湛江市僅有37個充電樁，陽江市僅有53個充電樁，并且這些充電樁大多分布在市區(qū)。

? ? “目前農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設滯后，大規(guī)模推廣新能源汽車的條件相對受限。譬如在廣州，從化、增城、番禺等區(qū)的農(nóng)村，充電樁幾乎沒有。在粵東粵西粵北農(nóng)村地區(qū)，南方電網(wǎng)雖然在變電站建設了一些充電樁，但對于促進電動車下鄉(xiāng)，還遠遠不夠。”廣州市人大代表、廣州市人大預算委員會委員蔡清偉舉例?！稗r(nóng)村電力、土地資源并不缺，難點在于農(nóng)村新能源車少，這就造成了農(nóng)村新能源車公共充電頻次低，充電樁盈利困難。”萬幫充電設備有限公司高級副總裁高海軍坦言，沒有投資前景，企業(yè)自然就不會去建設。

? ? “建議采用在建設補貼的基礎上疊加運營補貼等方式，鼓勵民營資本進入新能源汽車充電樁建設領域，進行持續(xù)性的投入?！鄙虾Ｉ鐣茖W院副院長張兆安認為，在充電設施建設上，只有打出一套“組合拳”，以補貼拉動充電樁企業(yè)下鄉(xiāng)，才能吸引鏈條上各個潛在者入局。

? ? 目前，為加速開拓農(nóng)村區(qū)域市場，有車企推出了“買車就送充電樁”的優(yōu)惠，在沒有經(jīng)銷店的區(qū)域也能上門安裝充電樁，滿足農(nóng)村消費者需求?！拔覀冞€提供隨車充、充電包等模式，像數(shù)據(jù)線一樣，幾個小時就可以充滿，這樣一來，家里安裝一個充電樁、車上放置充電包，雙重保障順暢出行。”廣州信行新能源銷售服務有限公司市場總監(jiān)陳樹敏稱。

農(nóng)村服務網(wǎng)絡布局不均衡

? ? 與充電樁布局類似，新能源汽車下鄉(xiāng)還有一個關鍵的“攔路虎”，就是銷售服務渠道相對較少。

? ? 在清遠市內(nèi)比亞迪4S店內(nèi)，王先生特地從連州趕過來，打算購買進入補貼目錄的比亞迪e2?！皬募依镞^來看車，足足花費了1個小時。一般燃油車在家門口可以購買、保養(yǎng)、維修，但是新能源車沒有這么方便?！蓖跸壬f。

? ? 記者走訪了解到，目前新能源汽車銷售網(wǎng)絡主要集中在廣深兩大城市，粵東粵西粵北地區(qū)的新能源汽車銷售服務網(wǎng)點相對較少。以比亞迪旗下秦EV車型為例，其在廣州有16家經(jīng)銷商店銷售，深圳有20家，東莞、佛山分別為9家、7家；而在粵東粵西粵北區(qū)域，汕頭、河源、茂名分別有2家經(jīng)銷店銷售此車型，清遠、肇慶、湛江、陽江等地均僅有1家經(jīng)銷商店銷售。

? ? 廣汽新能源也存在類似情況，更多選擇在珠三角區(qū)域設店。其中，在廣州分布有9家經(jīng)銷商店，深圳7家，佛山有3家，東莞、珠海、中山、江門、惠州分別有1家。而粵東粵西粵北區(qū)域，僅汕頭、梅州、河源、茂名分別有1家店，湛江、韶關、肇慶、汕尾等地均無經(jīng)銷商門店。

? ? “現(xiàn)在廣汽新能源在粵東粵西粵北也在建設經(jīng)銷店，但如果銷量不多還是會和其他品牌合營。若在每個地級市都設置經(jīng)銷店的話，消費者購買少，店面很難運營下去?！标悩涿舴Q。

? ? 如何破解新能源汽車銷售渠道服務問題？汽車分析師張志勇認為，可以考慮借用現(xiàn)有的汽車經(jīng)銷商網(wǎng)點，實現(xiàn)對更多區(qū)域市場的覆蓋，滿足農(nóng)村居民消費需求。同時，新能源汽車企業(yè)要加速探索更好的金融服務模式，提升保障能力，以覆蓋更多的中小城市和農(nóng)村地區(qū)，縮小售后服務半徑和響應時間。

產(chǎn)品適應性需進一步“下鄉(xiāng)”

? ? “我基本不出遠門，偶爾到市區(qū)辦事，單程40公里，往返也就是80公里，現(xiàn)在電動車續(xù)航基本能滿足，并且在院子里拉個‘插座’就可以用，能節(jié)省油費?！标柦年愊壬ㄟ^朋友介紹，有意向購買一臺新能源車型代步出行，主要考慮后期開銷相對較低。然而，他仔細對比汽車下鄉(xiāng)補貼目錄之后，基本打消了念頭，主要原因是車輛價格相對較高，沒有太多性價比。

? ? 記者梳理發(fā)現(xiàn)，進入廣東汽車下鄉(xiāng)補貼目錄的新能源汽車，指導售價基本在12萬元以上。譬如，廣汽新能源埃安S售價14.68萬元起，上汽榮威Ei5補貼后售價13.08萬元起。而據(jù)中國電動汽車百人會調(diào)查顯示，農(nóng)村消費者購車預算集中在7萬元以內(nèi)，在國內(nèi)241款新能源乘用車中，能滿足這一定價需求的可選車型種類較少，10萬元以下車型占比23.7%，7萬元以下車型僅有16.2%。

? ? “農(nóng)村消費者對價格敏感，新能源車市場售價一般要比傳統(tǒng)車高，寬裕的消費者更青睞購買豪華品牌一步到位，要說服農(nóng)村消費者購買，還得在新能源汽車下鄉(xiāng)時讓綠色消費意識下鄉(xiāng)，并推出符合農(nóng)村市場需求的產(chǎn)品?！备吆＼娬J為，要讓農(nóng)村消費者接受，就得強化體驗，要把新能源汽車普及和宣傳到個人，打消農(nóng)村居民消費顧慮，同時建議公務車帶頭電動化，以純粹的購買推動長效運營補貼，政企合力普及新能源汽車。

? ? “如果快充下鄉(xiāng)有效，農(nóng)村汽車消費市場特別是物流的需求會很大。但這些問題解決要靠政府拉動，若政府補貼資金到位，一方面對企業(yè)有所補貼，另一方面對消費者有所補貼，可有力開拓農(nóng)村新能源汽車藍海?！辈糖鍌フf。

? ? 湛江張先生覺得新能源車駕駛感受非常好，農(nóng)村區(qū)域也是非常適合新能源車?！安贿^，新能源車價格確實相對要高，如果有物美價廉的產(chǎn)品，說服身邊親戚朋友購買應該不是難事。”他直言。

? ? “近年以來，農(nóng)村地區(qū)百戶汽車保有量從2013年的9.9輛增長至2018年的22.3輛，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達到160輛，總保有量將超過7000萬輛?！敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰表示，市場需求待開發(fā)是橫亙在新能源汽車下鄉(xiāng)中的關鍵問題，“未來‘存量替代’和‘新增’在三四線城市和農(nóng)村有可能形成千萬輛級的電動汽車市場，成為我國經(jīng)濟持續(xù)增長的重要拉動力?！保?/span>來源：惠州日報）